Развитие инновационной деятельности в дорожном хозяйстве имеет высокую социально-экономическую значимость. Применение новых технологий, техники, конструкций и материалов способствует существенному улучшению потребительских свойств автомобильных дорог, к которым относятся:

• непрерывность, безопасность, скорость и удобство движения;
• пропускная способность и уровень загрузки дорог движением;
• способность пропускать автомобили и автопоезда с заданными габаритами, осевыми нагрузками и грузоподъёмностью (общей массой);
• экологическая безопасность;
• стоимость строительства и эксплуатации автомобильных дорог.

Обеспечение высокого качества дорожных сооружений при строительстве участка автомобильной дороги М-11 км 334 — км 543 предусмотрено за счет применения приоритетных технологий, конструкций, материалов.

Земляное полотно

При сооружении земляного полотна на просадочных грунтах рекомендуется применение изолирующей прослойки между земполотном и естественным основанием с помощью Геомембраны (Геомембрана — сплошное водонепроницаемое рулонное полотно из нетканного геосинтетического материала обработанного вяжущим, в том числе на месте производства работ или рулонный пленочный материал для создания гидроизолирующих прослоек. В качестве геомембраны можно использовать нетканые геотекстильные материалы, выпускаемые с заполнителем в виде порошка бентонитовой глины, образующей при увлажнении водонепроницаемый слой).
На участках насыпи высотой свыше 6 м, для обеспечения устойчивости откосы укрепляются пространственной георешёткой с заполнением растительным грунтом.

Дорожная одежда

По верху подстилающего слоя предусмотрено устройство защитно-армирующей прослойки из геосинтетического материала по ОДМ 218.5.003-2010.
Для устройства верхнего слоя покрытия применен щебеночно-мастичный асфальтобетон ЩМА-20.

Мосты и путепроводы

В настоящем проекте предусмотрено применение целого ряда конструкций, материалов, технологий, отвечающих современным требованиям мостостроения.

Пролетные строения пешеходных путепроводов из композитных материалов

Особенностью данных конструкций является то, что композитный материал не подвержен влиянию агрессивных сред, солевых растворов, нефтепродуктов, имеет небольшой вес, антикоррозийные свойства, повышенную долговечность, не трудоемок при монтаже и в процессе эксплуатации и содержании является менее затратным, чем сооружения из железо-бетона и металла.

Деформационные швы типа «Маурер»

Особенностью данного типа шва является эффективный способ крепления неопренового ленточного компенсатора в замке концевого профиля без использования винтовых или заклепочных соединений. При этом он может быть установлен и заменен с поверхности дороги с помощью простых инструментов. Стыковка блоков компенсатора между собой производится путем горячей вулканизации непосредственно на строительной площадке.

По сравнению с другими конструкциями деформационных швов данный шов имеет ряд преимуществ:

• снижают влияние вертикальных перемещений;
• исключают возможность образования провалов дорожной одежды;
• обеспечивают герметичность, ровность покрытия и плавность прохождений транспортных средств;
• просты в изготовлении и эксплуатации.

Переходная зона ПУГМК

Проектом предусматривается устройство переходной зоны ПУГМК (BJ BAUM) с целью увеличения срока службы деформационных швов за счет снижения динамической нагрузки на конструкции путем устройства плавного перехода от элементов деформационного шва к дорожному покрытию. Обеспечение плавности проезда предотвращает образование колейности в зоне деформационных швов и снижает до минимума ударные нагрузки, а также обеспечивает высокую адгезию и водонепроницаемость примыкания дорожного покрытия.

Гидроизоляционный рулонный материал «Техноэластмост»

Отличительными свойствами данного материала являются высокая прочность и эластичность, высокая адгезия к бетонному основанию, одна из самых высоких долговечностей из всех выпускаемых отечественной промышленностью гидроизоляционных материалов, возможность его укладки при низких температурах воздуха (до — 25°С) без устройства тепляка, в то же время материал не размягчается на солнце, работа с ним не требует длительного оплавления горелкой перед приклеиванием, что снижает риск пережога. Кроме того, высокая теплостойкость материала позволяет укладывать асфальтобетонное покрытие без устройства бетонного защитного слоя.

Защитная система покрытия — АРМОКОТ С101

Покрытие на основе Армокот® С101 — атмосферостойкое, термостойкое, декоративное для защиты бетона при эксплуатации в условиях атмосферы умеренного и холодного климата.

Конструктивные элементы сооружений из композитных материалов.

Применение конструкций из композитных материалов имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными материалами (железобетон, сталь и др.):

• обладают существенно более высокой стойкостью к коррозии, агрессивным средам, и воздействию химических реагентов. Это позволяет конструкциям из композиционных материалов обеспечивать длительный срок службы без дополнительных эксплуатационных расходов;
• снижение транспортных расходов и расходов на монтаж из-за малого веса изделий.